スポンサーリンク
スポンサーリンク

【九州新幹線】長崎ルート、見えぬ終着駅。国と佐賀県の対立は先鋭化、「リレー方式」の長期化を危ぶむ声★4 [記憶たどり。★]

スポンサーリンク
スポンサーリンク
1 :記憶たどり。 ★:2020/08/15(土) 18:04:32.45 ID:94Ef4xld9.net https://news.yahoo.co.jp/articles/0743b8a60e0000cfcd3d4b92f8d61a8376966618

九州新幹線西九州(長崎)ルートの新鳥栖−武雄温泉の整備方式を巡り、国と佐賀県の対立が先鋭化している。
与党は昨年8月に「フル規格」での整備方針を決めたが、佐賀県は財政負担などを理由に反対姿勢を崩しておらず、
国土交通省からの環境影響評価(アセスメント)の提案も拒否。今後も協議の進展は見通せず、
武雄温泉で新幹線と在来線を乗り換える「リレー方式」の長期化を危ぶむ声も上がり始めた。

「もう佐賀に配慮を続ける意味はない」。アセスの提案を一蹴された国交省の関係者は、いらだちをあらわにする。

国交省は6月以降、「ミニ新幹線」などを含め佐賀県が議論を求めている全ての整備方式に対応するアセスの先行実施を提案。
通常の公共事業ではあり得ない「奇策」(国交省幹部)だが、時間をかけて議論したい佐賀県側に配慮する姿勢を示す必要があった。

しかし、「フル規格への誘導」を警戒する佐賀県は、この提案を7月末までに重ねて拒否。
国交省は「新鳥栖−武雄温泉の2023年度の着工が困難になった」と唐突に期限を持ち出したが、佐賀県は
「着工時期、開業時期で関係者の合意は一切ない」と反論。与党から協議を託されている国交省への強い不信感をにじませた。

   ◆    ◆

与党がまとめたフル規格方針を堅持しつつ、反対する佐賀県を説得する−。この難題を背負った国交省はこの1年、
「譲れる部分は譲る」との姿勢で佐賀県に向き合った。

昨年9月には就任直後の赤羽一嘉国交相が山口祥義知事に呼び掛け、2度のトップ会談を実施。
フル規格に限らず五つの整備方式を前提とする協議に応じる姿勢を示した。

両者は歩み寄ったかに見え、当時の省内には「思い描く出口は一緒だ」(幹部)など楽観的な雰囲気も漂った。
与党議員は「知事は元役人。予算を意識してフル規格を了承するはずだ」と期待し、県政界でも
「あとはいかに佐賀に有利な条件を引き出すかだ」(自民県議)との声があった。

ところが、年が明けると協議に向けた事務調整は新型コロナウイルスの感染拡大もあって難航。
6月にようやく協議が始まったが、佐賀県は「フル規格を求めたことはない」と強調。
一方の国交省は「災害に強い」「全国の新幹線ネットワークのため」などフル規格を念頭に置いた主張を展開し、対立は鮮明になった。

  ◆    ◆

佐賀県がアセスを拒否し「リレー方式」の長期化を懸念する声も出ている。

JR九州の青柳俊彦社長は7月の記者会見で「乗り換えはあくまで暫定なので、西九州ルートの完成を強く望む」と強調。
長崎県の中村法道知事も「財源確保に向けた議論に間に合わないことも想定され、大変深刻な事態と考えている」と焦りをにじませた。

ただ、山口知事は7月上旬に秀島敏行佐賀市長との会合でこう口にしたという。「『落としどころ』を見つける気はない。
フル規格は佐賀の将来のためにはならない」

佐賀県を協議のテーブルに招き入れ、財政負担や並行在来線問題の“条件交渉”に持ち込む−。
政府、与党内で想定されたシナリオは風前のともしびとなりつつある。


長崎県が発表した新幹線ロゴマーク(画像はイメージ)
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFs-Knw39CLTsfp6KpenqJJCHMSSgLh86E33o_hcpAWxshjD6sO7GmxhQLfdDGtxyZsEN558P9HpGu5xjiz788pQjzS8qIxDMq9BTG8EKR35EkisTfx4N_Ojfp4Od-IX-vw==

前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597437611/
1が建った時刻:2020/08/13(木) 12:58:19.27

378 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 21:30:19.42 ID:prxFAAln0.net

>>340
具体的に佐賀は新鳥栖でどういう恩恵受けてる!?
別に無くても構わんぞ

248 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 20:05:38.01 ID:6uRGWW2u0.net

永久リレーという事実の前にはJR九州と長崎嬉野には絶望感しか残らない。JR九州なんて倒産もありうる。
それなら武雄温泉から鳥栖の50キロを標準軌に切り替えて、ミニ新幹線を走らせるようにすべき。
さらに武雄温泉から佐世保、ハウステンボスの短距離も標準軌にし、新大阪から佐世保、ハウステンボス、長崎に行けるようにすれば、経済効果は佐賀拒否のフルに匹敵する効果が期待できる。佐賀も在来線残って満足だろう。

403 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 21:44:49.63 ID:2hOE0R9r0.net

>>394
まあ、この話は永久リレー方式確定で終わりだよね

615 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 00:22:30 ID:Du5/PKWw0.net

>>598
それほど有名な観光スポットが多く、クルーズ船旅客に恵まれ(佐賀は皆無)、なおかつ被爆地ゆえの修学旅行者数も多く、
圧倒的に有利なのに、数えるほどしかない貧相なはずの佐賀県とそんなに大きな差があるわけでもない
長崎県:観光客実数約2700万人
佐賀県;観光客実数約2000万人
(いずれもコロナ前)

607 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 00:15:39.26 ID:45Rrf1wS0.net

終着駅長崎、また振り出しに戻る

291 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 20:22:25 ID:aFfJMJ580.net

>>287
フル反対の知事が勝ったんだから
地元が望んでるとかいうお前の言う事は的外れ
ID変わってもやる事は印象操作1択ですか〜?

18 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 18:13:54 ID:IHgBbGDm0.net

>>5
そのようなメリットは存在しない
佐世保なら辛うじてあるだろうがな

あ、佐世保への在来線強化するために長崎からの列車を新幹線に閉じ込めたのか

308 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 20:33:59.60 ID:Zblah6UC0.net

九州じゃなくて福岡ね。

51 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 18:26:57 ID:R3YWIhNr0.net

>フル規格に限らず五つの整備方式を前提とする協議

といいつつフル規格の話しか出てこないのは何故なの?
常識的に考えて既に完成してるリレー方式前提に話すべきでしょ

850 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 09:09:59.33 ID:zi8br52E0.net

>>845
なんで他県のために自分の県民に損益を押し付けなきゃならんのだよ
そんな自治体の首長とかいたら速攻でリコールだろ

541 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 23:27:07.21 ID:o5xxvd3Q0.net

>>539
東海道山陽新幹線に、そんなダイヤの乱れの原因になるような代物、存在は許されません。

JR東海

692 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 05:43:58 ID:0.net

大村が僻地なら佐賀のほとんどはジャングルだ

950 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 10:01:15.33 0.net

>>945
最初からそう言ってたならまだしも
動き出してからいうのが佐賀の手口

160 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 19:13:12.98 ID:prxFAAln0.net

>>134
県議会で自民は反目してる

917 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 09:49:59 ID:5T4vx5Pa0.net

>>912
あなた国が2/3援助してくれるなら、山の上に5億円の豪邸建てますか?

131 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 18:53:55.54 ID:8Y991XV70.net

コロナでオンライン商談が当たり前になったから
フルでも長崎新幹線永遠に採算取れないだろうな

595 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 00:05:33.76 ID:mr5W9OEk0.net

>>586
JR貨物の定期で東京便があるから無理

431 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 22:07:02.76 ID:DL83SrN80.net

>>238
2000億円超えるのは確定路線

697 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 06:13:39.76 ID:OXLLZv3z0.net

>>681
デメリットが続出しているのに、建設してしまって判断していたら手遅れ
それじゃ建設に利権がある関係者しか得をしない

713 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 07:01:43 ID:inisiDc60.net

>>711
長崎も五択の協議、始めたら?
大臣来るからって、長崎県議会の公明議員が「フル前提ではない協議開始」を自民党議員に呼び掛けた結果、どうなってるの?まだ始めないの?

24 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 18:15:55.75 ID:dzewBOog0.net

東の静岡、西の佐賀。
ゴネの東西両横綱。

136 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 18:55:25.15 ID:vSwPmJAC0.net

>>20
ではフリーゲージトレインを佐賀県の合意なく排除した2019年国交省による6者合意(2016年)実質破棄
https://www.mlit.go.jp/common/001285015.pdf
この説明をしてくれ

当然2016年6者合意を守るなら、こんな排除はしないし、与党PTも黙っていない
でも、逆に佐賀県以外は2019年国交省による6者合意を歓迎したぞ

84 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 18:35:12.02 ID:8QkDcroO0.net

話が拗れたのは鹿島線を廃線すれば新幹線なんていらなかったのに
鹿島がごねたから

450 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 22:20:31.38 ID:jGQ/zQh50.net

>>5
ねーよ
むしろデメリットしかない

731 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 07:26:46 ID:Mwv7CjJI0.net

フルで造るなら例えば唐津回りとかにしないと佐賀県のメリットが無さすぎる

521 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 23:07:55.98 ID:DL83SrN80.net

高速バスでいいじゃんか

630 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 00:29:23 ID:MOk4ahAh0.net

>>625
整備新幹線だから熊本県が費用出す必要があるけど出さないだろうね、

870 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 09:21:12 ID:fWfWpjab0.net

>>861
メリットを提示出来ないだけだろw

999 :不要不急の名無しさん:2020/08/16(日) 10:27:41.32 ID:+0dexRWE0.net

長崎にも新幹線欲しいという長崎以外どうでもいい理由で文句言われ続ける佐賀可哀想。
佐賀が正しいと思うし、辛い立場だろうが頑張ってほしい

81 :不要不急の名無しさん:2020/08/15(土) 18:34:31.04 ID:R40KpBEU0.net

長崎新幹線B29系ボックスカー号



スポンサーリンク
スポンサーリンク
ニュース
スポンサーリンク
スポンサーリンク
フォローする
FAV capture

コメント

タイトルとURLをコピーしました