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【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 ★4 [ばーど★]

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1 :ばーど ★:2020/08/02(日) 07:44:20 ID:GGv3xx3c9.net  九州新幹線西九州(長崎)ルートの新鳥栖−武雄温泉の整備方式を巡り、佐賀県は31日、国土交通省からの環境影響評価(アセスメント)の提案を拒否する考えを改めて示した。国交省は8月中にアセスの手続きに入らなければ、フル規格化で見込んでいた2023年度の着工が困難になるとしており、計画全体が国の想定より遅れるのが避けられそうにない。

 佐賀県の山口祥義知事は同日、県庁で報道陣に「(提案には)既に回答したとの認識だ」と述べ、拒否する意向を重ねて表明。国交省にもこうした意向を改めて伝達したという。

 国交省によると、着工の前提となるアセスには2〜3年かかる見込み。秋に繁殖期を迎えるタカやワシの行動調査のため、今夏から業者選定などの手続きに入る想定だったが、実現が見通せない状況になった。担当者は取材に対し「間に合わなければアセスの開始が1年単位で遅れ、着工もずれ込む」と説明した。

 整備新幹線では、北陸新幹線の敦賀−新大阪で23年度着工を目指してアセスが進む。国交省は長崎、北陸の2ルートの建設予算をまとめて確保するため、佐賀県内のアセスを同年度までに済ませたいとしている。

 国交省は15日の県との協議で、県が議論を求めている五つの整備方式の全てに対応するアセスを提案。県側はその場で拒否したが、国交省は31日までに再考するよう求めていた。

 長崎ルートは、武雄温泉−長崎が22年度に暫定的に開業予定。博多−長崎は武雄温泉で在来線との乗り換えが必要なため、国交省は整備を急ぎたい考え。佐賀県は「そもそもフル規格を求めておらず、スケジュールありきではない」としている。 (森井徹、北島剛)

2020/8/1 6:00 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/631429/

★1が立った時間 2020/08/01(土) 10:40:33.78
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596268422/

864 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 16:50:56.31 ID:kGW13//h0.net

市町村レベルで見りゃフル規格賛成の佐賀の自治体もあるんだろ?
これからは切り崩しにかかるんだろ。
賛成のところは交付金だして反対のところは絞る。
あまりに反対すると佐賀通過の新幹線作られてしまうんじゃないか?

277 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 09:46:58.48 ID:cy2PClQz0.net

>>269
だからそれただの旅客鉄道会社の利益じゃん。
新幹線が経営分離のための方便に使われてるなら、全力で争うべきなのが自治体でしょ。
というかそれ以外の理由で廃線なんて事実上、災害で路線消失でもしなきゃできないんだから。

790 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 15:13:52.93 ID:HYYqcIoR0.net

>>272
いつから鉄道局=国になった?河川局や環境省はどうした?

576 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 12:11:16.34 ID:RTVktrKL0.net

>>561
FGTポシャって実現不能なら、着工当初の承認通り、スーパー特急に戻せば?

FGTって後出し計画だから、フル規格を狭軌に戻せば良いだけ
失敗のツケを他人に押しつけてはいけない

116 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 08:36:15.29 ID:8Qcq4bI80.net

>>106
静岡にレクチャー受けつつ水脈がどうこうって嫌がらせしてくるよ。

397 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 10:44:52.70 ID:N6aoB7290.net

>>390
いまは福岡に抜かされたけど佐賀だって超重要な町だったんだぜ

744 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 14:18:29.27 ID:RrXqKTB60.net

そもそも長崎側は何だってこうも新幹線にしたがるんだ?
新幹線ができれば観光客もドバドバくるとか夢見てんじゃねーの?
長崎に観光に行く人達は、新幹線があろうがなかろうが観光に行くだろ

55 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 08:09:52 ID:5aGrTS1R0.net

>>51
だからJRKは新幹線が欲しいのよ。
既存在来線は赤字
延長新幹線は赤字
ただし、赤字額は既存在来線のほうが大きくなると予想されている。
だから新幹線に変更したい。赤字額圧縮のため。

だから当然、並行在来線をJRKで残しますなんてのは口が裂けても言えない。
言った瞬間、株主から「慈善事業じゃねーんだよ。」と訴えられるし、ほぼ自動的に負け。

635 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 12:36:46 ID:vMvX1Muj0.net

>>455
流石に一両じゃ運行できない。
プラレールみたいな3両編成が最小では?

975 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 19:19:36.66 ID:OrCn84v00.net

長崎に行くときのあのボロい特急が風情があっていいんだが

658 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 12:51:34 ID:auBmmTJo0.net

>>640
フル規格推進側が工作活動できなくなっただけさ

334 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 10:19:55 ID:zMxO51fJ0.net

長崎の知事と市長は自民党と癒着し、
GOTOキャンペーンしまくってコロナが激増し県民を犠牲にした。
顔に性悪と無能がにじみでている。

924 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 17:52:28 ID:PNHD4l9y0.net

>>907
県は出しても市町村は金出さないんだろ?

831 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 16:01:52.17 ID:nFetbU2I0.net

>>19
政治家に言えよ
特に多選してる連中がうるさい
過去の経緯をないがしろにすると烈火のごとく怒り狂うから

166 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 08:59:57 ID:g0UWe+CM0.net

>>161
その名目だと在来線も立体交差にしないとおかしくなるぞ

584 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 12:14:09.03 ID:OeCbWav50.net

長崎から関東・関西行くのに新幹線使うか?
飛行機しか使わんのだけど。
プライベートなら当然値段の安い格安航空使うわ。
この前コロナも影響で新幹線使うことになったら大ブーイングだったぞ。
中国なんてリニアも走って高速鉄道なんて海外でも珍しくないのに
どこに需要あると思ってるんだろう?
鉄オタと土建屋の為に税金無駄遣いするなよ。

534 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 11:54:15.99 ID:N60ODCa50.net

江戸時代だったら真っ先に新幹線ひいていただろ

71 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 08:14:35.33 ID:XDZJwJaI0.net

>>1
どーせ佐賀県さんたたきのレスになるって思ってたんだろ?
ざまあ

869 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 16:54:18.42 ID:q1/XJBbf0.net

そもそも長崎の起源は佐賀にあるんだから
長崎は佐賀の言うこと聞いてりゃいいんだよ
佐賀に駅ビル作らないなら新長崎駅ビルの徴税権も佐賀によこすべき

987 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 19:28:49 ID:YuDWKg8w0.net

>>983
武雄温泉〜長崎間は長崎の好きなフル規格でいいんじゃね?
佐世保は博多からの直通特急が残るだろうし、佐賀も気にしてない

75 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 08:15:27.87 ID:WKj9puYR0.net

>>21
長崎県内部分を長崎県が勝手にフル規格で工事を始めちゃっただけだよ
在来線死守の佐賀にしてみりゃ「何じゃそれ?」状態

832 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 16:02:06.01 ID:fllQJHvX0.net

>>810
新幹線は県や国の金だから頓珍漢な話だな

それにリレーでもメリットある

739 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 14:15:51 ID:EXopcShx0.net

>>736
自民党がフル化決めたんで
結構増えてるよ

積極的に言う人は少ない
選挙に響くからな

714 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 14:01:38.69 ID:p4EFUQsp0.net

>>709
違うぞ

6者合意を履行しろ(約束守れ)

としか佐賀は言ってないし、それが絶対正義ぞ

992 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 19:31:06 ID:ip8PSbww0.net

たしかこれ元が土建屋案件だったろ
そのせいで費用がもっと跳ね上がることが警戒されてるという

455 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 11:16:14.87 ID:u0hTU9R10.net

もし長崎新幹線なら一両編成で充分だろ 笑
人がいないから車両がガラガラになるのは目に見えている


しかも、ここは日本で首位を争そうほどの、人口減少地域
このザマで新幹線要求するのは無謀極まりない
アホでもわかる

320 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 10:13:47.58 ID:UlpJIyJI0.net

>>310
もう四国は実現しているしな

475 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 11:27:33.99 ID:nPDqSbBK0.net

>>406
唐津周りだと用地買収が容易な山間部のトンネルと谷間の陸橋で済むから 計画が決まれば後は容易に話しが進む。負担は福岡県と半々で 高速移動手段のない唐津、伊万里は観光面だけでない経済効果がある

332 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 10:19:25 ID:4pk34bo10.net

>>276
新快速を作れば特急料金がなくなってJRからしたら何のメリットもない。
JR西日本の新快速は米原〜新大阪間並行のJR東海の新幹線もあるし、むしろ新快速も一部有料化の流れである。

>>277
民営化してさらに上場している以上赤字の解消は当然の流れ(もちろん利益追求ばかりが許されるわけではないが)自治体の立場としても住民の利便性を守るという立場と、過疎化する地域へのインフラ維持管理の負担をなくしたいというのも正直なところ。

道路のバイパス整備も新幹線整備と似たところがあるような気がする。(バイパスができた為に旧道の沿道サービス業が立ち行かなくなった店舗も多い)

どこで見切るかというのもあるが、地方だと新幹線整備が都合のいい言い訳になるのでは?

>>278
それをいっちゃあおしまいのような。新幹線の整備は当初と今では目的が違ってきているような気もするが、新幹線整備によりストロー効果と地方創生のバランスをどうとるかは自治体次第では。

763 :不要不急の名無しさん:2020/08/02(日) 14:35:52.41 ID:RrXqKTB60.net

昔、韓国のゲーム会社がドラゴンボール世界観のネトゲを作ったんだ
もちろん、原作者に許可を得ずにね
我社はこれだけの開発費を費やしたんだ!ってゴネて事後承諾で許可を得た

長崎ルートの武雄まで工事したんだ!ってのはこれに通じるものを感じる

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