スポンサーリンク

【鉄道】JR西の誇り「新快速」誕生50年 特急並みに速い「お得感」が関西人気質にマッチ [ばーど★]

スポンサーリンク
スポンサーリンク
1 :ばーど ★:2020/10/01(木) 08:18:27.31 ID:w02uowu39.net 1970年に運行が始まったJR西日本の新快速電車が、10月1日で50年の節目を迎える。最長で敦賀(福井県敦賀市)―播州赤穂(兵庫県赤穂市)間の275・5キロを約4時間で結び、その運行距離は、特別料金が不要な在来線としては日本一。半世紀にわたる軌跡は、京阪神を中心とする地域の発展の歴史でもある。

◆JR西の誇り

 「沿線の景色はどんどん変わりましたが、安全第一だけは変わりません」。9月中旬、新快速に30年以上、乗務する運転士の古井新治さん(61)は、草津駅(滋賀県草津市)のホームに滑り込んできた車両を誇らしげに見つめた。

 古井さんは1981年に旧国鉄に入社し、89年から新快速の運転を担当している。営業距離275・5キロは、JR東日本が首都圏で運行する熱海(静岡県)―黒磯(栃木県)の267・9キロを結ぶ普通電車よりも長く、関西の他の私鉄と比べても圧倒的だ。

 「新快速はJR西の鉄道マンにとって誇り」と語る古井さん。見習いだった当時に先輩運転士に教わった「後ろに大勢の人を乗せていることを忘れるな」との助言を今も胸に刻んでいる。

◆万博後の車両活用

 新快速が誕生したのは国鉄時代の70年。大阪万博が開かれた年で、来場者の利便性のためかと思われがちだが、走り始めたのは万博閉幕の約2週間後と、事情は少し異なる。

 京都鉄道博物館などによると、万博の特別ダイヤで京阪神に大量に集まり、余剰となった車両「万博号」(113系)の再利用の意味合いが強かったとされる。

 「大阪―京都間、ノンストップ32分」。スピードを売りにし、当時のポスターにはそんなうたい文句が躍った。ただし利便性は今ひとつ。所要時間の短縮を優先し、運行区間の京都―西明石間約98・7キロで停車するのは大阪、三ノ宮、明石のわずか3駅。しかも日中6往復の運行だった。

 最高速度も時速95キロと当時の快速とあまり変わらず、鉄道作家の寺本光照さん(70)は「停車駅が少なく、快速との区別もややこしい。当初はそう感じた人が多かったようだ」と振り返る。

◆福知山線事故で変化

 しかし「私鉄王国」と言われた関西で、より遠くを短時間で結ぶ新快速は、その後の営業戦略の柱となる。

 72年までに区間を草津―姫路に延ばし、15分間隔の運行を実現。80年には赤字の国鉄では異例とも言える専用車両「117系」を投入した。87年の民営化以降も、停車駅を芦屋や高槻、尼崎などに増やし、競合他社から乗客を奪った。

 象徴とされたのは阪急、阪神と競合する大阪―三ノ宮間。三ノ宮駅には「大阪へ19分」という大看板が誇らしげに掲げられた。

 ただ2005年に福知山線で快速電車が脱線事故を起こしたのを機に、看板は撤去され、ややゆとりのあるダイヤに変更された。最高速度の時速130キロは変わらないが、ネットが使える有料座席「Aシート」(500円)を導入するなど速度以外の魅力づくりも進めている。

 寺本さんは「特急じゃないのに特急並みに速い。その『お得感』が、関西人の気質にも合ったことも、ここまで発展した理由じゃないでしょうか」と語る。

通勤圏広がる…誘致運動も

 通勤、通学での利便性が高い新快速は、沿線の街にも大きな影響を与えてきた。

 2011年に新快速が停車するようになった南草津は、それまで56分だった大阪までの所要時間が10分近く短縮され、当時約2・3万人だった一日の乗客数が、約3万人と滋賀県内のトップに。周囲では高層マンションの開発が進んでいる。

 停車駅の「誘致運動」が起こることもたびたびで、06年から敦賀への運行が始まる際に運動に携わった地元の呉服店主(64)は「関西各地で終点『敦賀』の地名がアナウンスされる効果は計り知れない。心理的距離が縮まり京阪神からの観光客も増え、『冬は雪に閉ざされている』というイメージが払拭できた」と語る。京都鉄道博物館の岡本健一郎学芸員(45)は「新快速の登場で『関西圏』の枠組みが広がった。鉄道という公共交通機関の力を、分かりやすい形で発揮した電車ではないか」と話した。

(大川哲拓)




2020/09/28 15:32 毎日新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200928-OYT1T50139/

235 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:06:57.20 ID:hu8RzPmU0.net

新快速は全車普通車だけど 113系の快速にはグリーン車が連結されてた時代もあるそうだ

181 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:44:30.52 ID:i+fUPnjf0.net

JR東の中央快速とか総じてチンタラ走っててマジでイライラするな。

246 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:11:14.42 ID:ZN5ES1Qf0.net

>>240
関空はラピートがおすすめ
ちょっと料金プラスするだけで旅気分も上がるし
帰りも疲れてる時に快適

関空から帰ってきて通常の快速乗るとどっと疲れる…

276 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:23:39.85 ID:8/yb9EHJ0.net

>>231
都内住みのお金持ちが横浜へ行く時は運転手付きの車じゃないの?新横浜と横浜中心部(桜木町や関内とか)は離れているし。大宮へは新幹線かもしれない。

291 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:31:18.18 ID:CyFwZhV40.net

>>287
30分掛からんし。
新大阪始発有るから本数が多く、自由席に座れる。

101 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:07:18.12 ID:E2b7ket50.net

もはや伝説


120 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:18:07.29 ID:MvMDFMuN0.net

>>107
週末はいっぱいだったぞ?どこの話してるんだ?

68 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 08:54:04.92 ID:04JlzS/z0.net

>>44
最後の国鉄パラダイス下関は国鉄車限定でオナシャス。

270 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:20:10.69 ID:Rlj4fc5f0.net

>>238
新快速の停車駅が1990年以前は 京都→新大阪→大阪やったのに
現在では京都→ 高 槻 →新大阪→大阪ってのを自慢したいんやろ

147 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:28:18.42 ID:OqrUQokj0.net

>>136
そうだよ。そういう民度の高い人が車中宴会大騒ぎ。
まだ隅っこでやればいいものを真ん中の方でわざわざ座席転換させて(笑)

184 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:44:46.12 ID:Zw+BNVgt0.net

>>7
じいちゃん乙

113 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:14:35.82 ID:M9kGoG9E0.net

>>2
速い。
が、常磐線のつもりで朝から車内でビール飲んでると
白い目で見られる。
ただ姫路〜加古川間ならおけ。

131 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:21:20.82 ID:bF/0P6ER0.net

そしてマンションに突っ込む

164 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:38:01.66 ID:ROHj2pZ00.net

>>159
で、自分はよく行くの?
なら関西人の若者は行かないってこと?

京都は観光客が消えると人が少ないよね
って話、消えてない神奈川は人多すぎてうんざりって比較の話

151 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:29:54.85 ID:fixp6v910.net

>>145それ、スカイライナーじゃないけ?
実際に乗ってたけど外観に特別感が無かったなあ・・
シティライナーは実際の速度は知らんけど
満足感はあった

248 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:12:01.17 ID:bXtOUynU0.net

>>246
でもコロナで休日ダイヤだと朝の11時頃で最終列車になってるんだよなぁ…

242 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:09:58.01 ID:xp3Te0op0.net

>>196
別に新快速の宣伝を関東でしている訳ではないから全然威張ってへんやん。
常磐線の車内広告に新快速宣伝してるか?してへんやろ。
因みに大阪モノレールは羽田から都心へは京急でって宣伝をしている。

185 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:45:56.23 ID:ku700GBu0.net

但馬路快速まだー?

65 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 08:52:35.62 ID:deAZJkZE0.net

福知山のイメージが強すぎる

261 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:15:44.28 ID:OqrUQokj0.net

>>245
そうそうサロ113-1000て最初横須賀線用にリクライニングシートのグリーン車作ったら定員がへって苦情がでて関西へもってきた。
結局快速のグリーン車が廃止された段階で横須賀線にもどった。

# 横須賀線も次はグリーン車以外ロングだからねえ、逗子に住んでても東京通うのにロングって言われたらちょっとめげちゃうよね

286 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:27:50.63 ID:xu42DCD60.net

>>41
4年前18きっぷが余ってしまったので、
敦賀に松本零士モニュメント&五木ひろし記念館他見に行くのに
新快速大阪→湖西線経由で→敦賀まで使ったけど
切り離し知らなくて焦った

正月すぎて五木ひろし記念館は閉まってたけどな(´・ω・`)

328 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:53:43.99 ID:vaQPjD120.net

新快速と特別快速ってどっちが格上なんだろう

142 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:24:58.32 ID:ROHj2pZ00.net

>>130
とにかく外国人なんだろな
うちの近所も国際的な観光地抱えてるけど、
人激減した

266 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:19:34.28 ID:bXtOUynU0.net

>>262
一応東淀川・塚本も大阪市内だよ。
でも大阪〜新大阪は初乗り運賃じゃないんだよな。

124 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:18:55.99 ID:6/aK8MVn0.net

この区間はJR海と競合するからなー
でもこの区間で特急料金とってたらJR西もそうとう潤ったろうね
それがAシートだろうけど

149 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:29:23.36 ID:tTL3LuZ40.net

ブルーライナー

94 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:05:05.20 ID:XYOISJwz0.net

○○ライナーとかおかしなカタカナの愛称名じゃなくて新快速という素直で明快な名称に好感が持てるわ

188 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:48:50.06 ID:LD4PsGVT0.net

>>72
普通京都駅はほとんど使わないと思う
みんな阪急か京阪だろ

202 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 09:52:38.49 ID:CkPShb250.net

>>194
いや…ちょっとでも…
あれは車体的に大丈夫なんかねぇ?
あんなスピードアップしてさぁ
 ちょっと怖いよ?ホント
新幹線でもないのにぃ
男性らは平気かもしれんけどさぁ

306 :不要不急の名無しさん:2020/10/01(木) 10:40:15.79 ID:xp3Te0op0.net

>>292
実際、速いのは新快速くらいやで。地元の阪和線なんか全然速くない。特に天王寺〜鳳。
関東は複々線区間が多く、総武線や常磐線でも各停と快速系統(現地では普通列車)が
分けられているかスピードの面で恵まれているよ。
赤羽〜大宮なんか埼京線を入れたら4複線やん、関西では有り得んわ。

スポンサーリンク
スポンサーリンク
ニュース
スポンサーリンク
フォローする
FAV capture

コメント

タイトルとURLをコピーしました